Im Vorfeld wurden zwei Varianten der Oberflächengestaltung der Straßen entwickelt.
Schließlich einigte man sich auf die zweite Variante mit bituminös be- festigter Fahrbahn, einer 50 cm breiten Pflasterrinne, gepflasterten Geh- wegen und gestalterischen Pflasterelementen in den Einmündungs- bereichen. Aus gestalterischen Gründen und durch die örtlichen Gegeben- heiten, da im Teilbereichen nur geringe Fahrbahnbreiten möglich waren, wurde ein flächengleicher Ausbau vorgesehen.